作为2019年在中国市场上销售的第三大SUV，日产奇骏是一款保留的，最畅销的紧凑型SUV，最近其车型日产Rouge的正式版（美国版）泄漏了，这意味着东风日产在国内奇骏将于今年晚些时候推出最快的替代产品。
第一代奇骏：从2000年到2007年，该模型使用了大量直线，并于2002年进口到中国销售。
第二代奇骏：2007-2013年，于2008年在东风日产成立，用于国内生产，它包含了上一代车型的许多经典元素
第三代启骏：从2013年至今，设计风格已转变为动感时尚，目前正在销售的中期改款车型将于2017年推出。
第四代奇骏：可以在2020年发布，外形变得前卫，充满了未来派和技术意义
当前的Qijun设计可以追溯到2013年，当时我们对它具有第一印象，此后其功能和配置得到了逐步改进，特别是在安全技术和设计方面，但内部样式，驱动系统和驾驶经验没有明显改变。
新一代的日产Rouge（Qijun）也走了一条年轻的道路，分体式前大灯非常个性化，这种设计方法是日产在新JUKE中使用的，只要您看不到它取决于个人，内部就也非常运动，有流行的双屏和电子换挡器，但同时他们也没有放弃任何物理按钮，这值得赞扬！
当前的Qijun基于雷诺-日产联盟的模块化CMF平台，而新一代的Qijun使用最新更新的CMF-C / D平台。目前尚不清楚这辆新车的具体尺寸数据，相对于目前2706毫米的奇骏轴距，肯定会增加新一代奇骏的尺寸。
在性能方面，新一代国产奇骏有望配备与天Tea相同的2.0升自然吸气和2.0 VC涡轮增压涡轮发动机。预计最大功率为159 HP或252 hp，与带有前轮和四轮驱动版本的CVT变速箱相对应。
其中，2.0T发动机可以看作是新奇骏的亮点。考虑到“两个领域”具有混合支撑立面，日产使用2.5升发动机使奇骏非常匹配。这确实是不合理的。涡轮发动机的国内消费者。首选的2.0T可变压缩比指日可待。关键取决于价格，2.0T是否能与对手的双引擎版本拉开差距成为胜利的关键。
此外，新的奇骏4WD版本不仅将提供驾驶模式选项，而且4WD系统还将继续具有中央差速器锁，这使奇骏比普通的城市SUV更加通行。
根据以上信息，新奇骏是否感到在设计和配置上已经达到令人满意的水平，并且保持3号及以上的销售数量应该不难，但详细分析表明情况远非如此乐观！
首先，设计风格发生了很大变化，走了青春和个性化的道路，这取决于当前市场的变化，但启骏本身很可能难以调整。以新一代天Tea的销售业绩为例，年轻而运动的变化并没有达到预期的结果，但是很难与以前的对手抗衡，仍然很难确定新的齐军是否会效仿。其次，日产汽车在中国的2019年总销量落后于“两地”。今年的表现没有改善。第一季度共售出206,600辆，与丰田和本田分别相差64,300辆和15,400辆。。整个品牌目前主要基于轩逸和奇骏这两个销售支柱车型，鉴于新一代天na无关，这已成定局，新一代奇骏面临巨大压力，如果成功，它将成功再者，考虑到丰田的新RAV4，Veranda和本田最近更新的CR-V和豪英，新的奇骏汽车似乎仍然没有竞争力。以带有两轮驱动的2.0LCVT Zhilian Comfort版本为例，这家原材料公司的裸车总装车量通常可以达到33-38,000，而只有16万，日本竞争对手没有说明。新车型上市后，短期和中期的折扣将减少，历史水平将无法达到，这将严重影响启骏目前在紧凑型SUV市场的主导地位。
不可否认的是，新一代的日产奇骏汽车与目前的货币相比有很多变化，但是问题是，新型奇骏汽车是否不如以前那么实惠，您会接受吗？